Wegenbelasting straks naar de grootte van je auto? Dit weten we nu

Je wegenbelasting hangt nu af van hoe zwaar je auto is. Dat kan veranderen. Het kabinet onderzoekt of de belasting voortaan gebaseerd kan worden op hoe groot je auto is. Besloten is er nog niets, maar de uitkomsten van het onderzoek worden dit najaar verwacht. Dit is wat er nu bekend is.

Waarom het kabinet iets wil veranderen

Elektrische auto's zijn door hun accu zwaarder dan een vergelijkbare benzineauto. Omdat de wegenbelasting op gewicht is gebaseerd, betalen ze daardoor meer. Tot nu toe wordt dat opgevangen met een korting voor volledig elektrische auto's: 30 procent in 2026 tot en met 2028, 25 procent in 2029, en vanaf 2030 vervalt die korting volgens de huidige plannen.

In een Kamerbrief van 22 juni 2026 noemt het kabinet twee problemen met die aanpak. Een vaste korting voor alle elektrische auto's pakt slecht uit voor kleine EV's, omdat de accu bij hen een groter deel van het gewicht is. En omdat de korting tijdelijk is, is onduidelijk hoe het systeem er na 2030 uitziet.

Hoe zou het werken?

Het idee is niet nieuw. In juli 2025 schetste het vorige kabinet al een wegenbelasting op basis van oppervlakte, berekend als spoorbreedte maal wielbasis. Dat zijn gegevens die de RDW al van elke auto heeft. Het gaat dus niet om de buitenmaten van de carrosserie, en de hoogte telt in die berekening niet mee.

Het huidige kabinet nam het idee over: in het coalitieakkoord van begin 2026 staat de inzet op een wegenbelasting op basis van oppervlakte of omvang in plaats van gewicht. Volgens de Kamerbrief van juni wordt nu onderzocht:

• wat de gevolgen zijn, ook voor verkeersveiligheid en ruimtegebruik
• een alternatief waarbij gewicht de basis blijft, met een aparte tarieftabel voor elektrische auto's
• welke tarieven er zouden passen bij oppervlakte of omvang
• of Belastingdienst en RDW het kunnen uitvoeren
• wat het betekent voor de provinciale opcenten, het deel van de wegenbelasting dat naar je provincie gaat

De resultaten zouden dit najaar naar de Kamer gaan. Voor zover wij weten zijn ze nog niet gepubliceerd. Een ingangsjaar is nog niet genoemd.

Wie gaat erop vooruit, wie achteruit?

Dat is nog niet te zeggen, want er zijn geen tarieven. Wel ligt voor de hand dat kleine auto's en zware elektrische auto's van normaal formaat er relatief beter van worden, en grote auto's juist duurder.

Er is ook kritiek. Econoom Reyer Gerlagh (Tilburg University) rekende in vakblad ESB voor dat het oppervlak van een auto veel minder hard stijgt dan de prijs. Zijn voorbeeld: een BMW 3-serie kost ongeveer drie keer zoveel als een Kia Picanto, maar zou op basis van oppervlakte maar zo'n anderhalf keer zoveel belasting betalen. Lagere inkomens zouden zo relatief meer gaan betalen. Gerlagh noemt het zelf wel een snelle, voorlopige analyse.

Twee andere ideeën liggen voorlopig op de plank. Betalen per kilometer staat niet in het coalitieakkoord. En de bpm ombouwen tot een belasting die je bij elke overschrijving betaalt, heeft het kabinet in juni afgewezen.

Wat er sinds 1 juli al anders is

Een kleine verandering is al doorgevoerd, en die zie je misschien terug op je kentekencard. Sinds 1 juli 2026 rekent de Belastingdienst met de massa rijklaar in plaats van de massa ledig voertuig. Rijklaar is 100 kilo meer, maar je betaalt hetzelfde bedrag: de gewichtsklassen zijn meegeschoven.

Reken je zelf je wegenbelasting uit? Op de kentekencard staat de massa rijklaar. Heb je nog een papieren kentekenbewijs, tel dan 100 kilo op bij de massa ledig voertuig.

Wat betekent dit voor jou?

Voorlopig verandert er niets aan wat je betaalt. Koop je nu een auto, reken dan met het huidige systeem en de EV-korting zoals die nu gepland staat. Zodra het kabinet de uitkomsten van het onderzoek naar buiten brengt, werken we dit artikel bij.

Wat vind jij eerlijker: betalen naar gewicht, of naar formaat? Laat het weten in de comments.

Bronnen: Tweede Kamer, Kamerbrief Stand van zaken toezeggingen autobelastingen (32 800, nr. 93, 22 juni 2026); Belastingdienst, veranderingen motorrijtuigenbelasting sinds 1 juli 2026; ANWB, wegenbelasting elektrische auto; contourenbrief hervorming autobelastingen (juli 2025) via TaxLive; coalitieakkoord 2026-2030 via Athlon; R. Gerlagh in ESB (juli 2025); AutoRAI (oktober 2026). Stand van 22 oktober 2026.