De tweedehands EV-markt groeit hard, en kopers weten nog niet waar ze op moeten letten

Begin 2026 is een mijlpaal bereikt op de Nederlandse weg. Meer dan 2 miljoen auto's zijn volledig elektrisch, hybride of plug-inhybride. Dat is bijna een kwart meer dan een jaar eerder.

Die auto's worden een keer verkocht. En dan nog een keer. En precies daar begint het probleem.

De tweedehands EV-markt is anders dan je denkt

Bij een benzineauto weet een koper redelijk wat hij kan verwachten. Onderhoudsboekje, APK, NAP-check. Bekende slijtagepatronen, bekende vraagstukken.

Bij een elektrische auto liggen de kaarten anders. De brandstofkosten zijn lager, het onderhoud is simpeler, maar er is één grote onbekende: de batterij.

En die batterij bepaalt voor een groot deel de waarde van de auto.

Wat kopers écht willen weten

Stel je koopt een 4 jaar oude Tesla Model 3. De verkoper zegt dat alles prima is. De auto rijdt goed. De kilometerstand klopt.

Maar wat weet je over:

• Hoeveel capaciteit de batterij nog heeft?
• Hoe vaak en waar de vorige eigenaar heeft geladen?
• Is er veel gebruik gemaakt van snelladers?
• Wat was het gemiddeld verbruik op lange ritten?

Die informatie bestaat. Maar nergens wordt die structureel bijgehouden en gedeeld met kopers.

Snelladen slijt de batterij

Dit is iets wat veel mensen niet weten: frequent gebruik van snelladers heeft invloed op de levensduur van een batterij. Niet dramatisch, maar meetbaar over tijd.

Een EV die altijd thuis laadde op een wallbox heeft een andere batterijgeschiedenis dan een auto die wekelijks aan een IONITY-snellader stond.

Met de Movely Laadlog kunnen EV-rijders hun laadhistorie bijhouden en delen. Kopers zien precies waar en hoe vaak er geladen is, wat het verbruik was en wat de laadkosten waren. Dat is het soort bewijs dat een batterijgarantie niet geeft.

Waarom dit nu relevant is

De eerste generatie EV's die in 2020 en 2021 zijn verkocht, komen nu op de tweedehands markt. Denk aan Tesla Model 3, Volkswagen ID.3, Nissan Leaf, Renault Zoe.

Die auto's hebben inmiddels 60.000 tot 100.000 kilometer gereden. De eerste kopers willen doorstappen naar een nieuwer model. En de auto's stromen de tweedehands markt op.

Dat is precies het moment waarop transparantie telt. Een koper die ziet dat de vorige eigenaar altijd thuis laadde, een gemiddeld verbruik had van 17 kWh per 100 km en de batterij nooit tot onder de 10 procent liet zakken, koopt met een heel ander vertrouwen.

Wat Movely hieraan doet

Movely is gebouwd voor dit soort bewijs. Niet alleen voor EV's, maar voor elk voertuig.

Voor elektrische rijders is er nu de Laadlog: laadstops bijhouden met locatie, aanbieder, kWh en kosten. Het gemiddeld verbruik wordt automatisch berekend. En alles is zichtbaar op het publieke Passport.

Een koper hoeft niet meer te vragen. Hij ziet het gewoon.

Bekijk hoe de Movely Laadlog werkt →

---

Movely is gratis te gebruiken. Maak je Passport aan via getmovely.nl en begin vandaag met het bijhouden van je voertuighistorie.

Start gratis →