Een tweedehands camper kopen: 8 dingen die je zelf checkt

Het kampeerseizoen is voorbij, en dat merk je op de tweedehandsmarkt. Wie zijn camper niet de winter in wil nemen, zet hem nu te koop. Voor jou als koper is dat een mooi moment: je hebt tijd om rustig te kijken, zonder dat er al tien anderen op dezelfde camper azen.

Maar een camper is geen gewone auto. Het onderstel is meestal een bekend bedrijfswagenmodel dat een garage prima kan beoordelen. Het echte risico zit in de opbouw: het huisje waar je in slaapt, kookt en douchet. Daar kijkt de APK niet naar. Dit zijn de acht dingen die je zelf checkt, en wat je de verkoper vraagt.

1. Vocht: de duurste verrassing

Vochtschade is het grootste risico bij een camper. Het begint onzichtbaar, achter de wandbekleding, en als je het ruikt of ziet is het vaak al flink. Herstel kan oplopen tot een groot deel van de waarde.

• Ruik bij binnenkomst. Een muffe geur is een waarschuwing, ook als er net een geurtje is opgehangen.
• Druk zachtjes op de wanden en de vloer rond ramen, dakluiken en de achterwand. Voelt het zacht of verend, dan is dat een rood signaal.
• Vraag of er recent een vochtmeting is gedaan, en of je het rapport mag zien. Een meting doe je op meerdere plekken, want de waarden verschillen per plek. Er is geen officiele grenswaarde voor thuis meten, dus laat bij twijfel een erkend bedrijf meten en de uitkomst toelichten.

2. Gas: niet verplicht, wel verstandig

Een gaskeuring is in Nederland niet wettelijk verplicht. Veel eigenaren laten de installatie toch ongeveer om de twee jaar keuren, en dat is verstandig: het gaat om de kachel, de koelkast en het kooktoestel in een kleine ruimte. In Duitsland vragen sommige campings om een geldige gastest.

• Vraag of en wanneer de gasinstallatie voor het laatst is gekeurd, en of er een rapport of sticker is.
• Kijk naar de gasslang bij de fles. Daar staat een productiedatum op, en een oude, harde of gescheurde slang hoort vervangen te worden.

3. Banden: kijk naar de leeftijd, niet alleen naar het profiel

Camperbanden slijten zelden op. Ze staan veel stil, vaak met veel gewicht, en verouderen daardoor eerder dan dat het profiel op is. De leeftijd lees je af aan de DOT-code op de zijkant: de laatste vier cijfers zijn de productieweek en het jaar. 2319 betekent week 23 van 2019.

De ANWB adviseert banden niet alleen op leeftijd te vervangen, maar ze na het zesde jaar periodiek door een specialist te laten controleren op veroudering, en ze voor de zekerheid rond tien jaar te vernieuwen. Let op: sommige verzekeraars stellen strengere eisen aan de leeftijd. Kijk scheurtjes in de zijwand goed na.

4. Dak, naden en dakluiken

Water komt bijna altijd van boven binnen. Kitranden drogen uit en scheuren, en dakluiken worden met de jaren minder dicht.

• Vraag of het dak recent is nagekeken, en of de kitranden zijn vernieuwd.
• Kijk binnen rond elk dakluik naar verkleuring of vlekken in het plafond.

5. De waterinstallatie

Een lekkende leiding of een kapotgevroren boiler zie je niet als alles droog staat.

• Laat de pomp aanzetten en alle kranen en de douche lopen. Kijk of er nergens water lekt, ook onder het aanrecht en in de bergruimtes.
• Vraag of de installatie elke winter is afgetapt. Een boiler of leiding die heeft vastgezeten kan scheuren.

6. Huishoudaccu en elektra

De huishoudaccu is wat je stroom geeft als je los van een camping staat. Een versleten accu is niet het einde van de wereld, maar wel een kostenpost.

• Vraag hoe oud de huishoudaccu is en wat voor type het is.
• Zit er een omvormer of zonnepanelen op? Vraag wie het heeft ingebouwd en of het werkt.

7. Een omgebouwde bus: wie heeft het gedaan?

Niet elke camper komt zo uit de fabriek. Veel campers zijn een ombouw: een gewone bestelbus, zoals een Fiat Ducato of een Volkswagen Transporter, waar achteraf een bed, een keukenblok, een kachel en elektra in zijn gebouwd. Soms door een bedrijf, soms door de eigenaar zelf.

Een ombouw door een erkend bedrijf, met facturen, is iets heel anders dan een zelfbouw zonder papieren. Dat zegt niets over de kwaliteit van elke zelfbouw, maar wel over wat je kunt nagaan.

• Vraag wie de bus heeft omgebouwd, en of er facturen zijn van de ombouw en van onderdelen als de kachel, de koelkast en de elektra.
• Staat hij als kampeerwagen op het kenteken? Daarvoor moet een omgebouwde bus door de RDW zijn goedgekeurd. Dat kan uitmaken voor de verzekering.

8. Hoe stond hij in de winter?

Een camper die buiten onder de bomen heeft overwinterd, heeft het zwaarder gehad dan een die droog in een stalling stond.

• Vraag waar de camper stond en of hij winterklaar is gemaakt: water afgetapt, accu geladen, banden ontzien.
• Vraag om bewijs, zoals een stallingsfactuur. Daar kun je weinig aan veranderen, dus het is eerlijke informatie.

Vraag om het dossier, niet om een verhaal

Bij al deze punten geldt hetzelfde: een eerlijke verkoper weet de antwoorden, en kan ze laten zien. Een factuur, een keuringsrapport of een foto van de vochtmeting zegt meer dan "die is altijd goed onderhouden".

Een camper verkoopt makkelijker als de koper zijn vragen niet hoeft te stellen, omdat de antwoorden er al staan.

Daarom heeft het Movely Passport voor campers een camperdossier. Het zet deze vragen voor de eigenaar op een rij en laat zien waar nog bewijs ontbreekt, van de gaskeuring tot de stalling. Wat hij vastlegt, staat met facturen en foto's op zijn Movely Passport, zodat jij als koper het kunt nalezen. Ben jij de koper, vraag de verkoper dan of hij een Movely Passport heeft. Ga je zelf verkopen, bekijk hoe het camperdossier werkt of start een gratis Movely Passport.

Dit artikel is een hulpmiddel om zelf te kijken, geen vervanging van een aankoopkeuring. Twijfel je, laat de camper dan keuren door een erkend bedrijf.

Bronnen: ANWB, Camper- en caravanbanden: vervangen en controleren (anwb.nl/kamperen/caravan/rijden-met-de-caravan/banden); ANWB, Tweedehands caravan kopen (anwb.nl/kamperen/caravan/tweedehands-caravan); ANWB Camping, Banden voor caravans en campers.