Tesla wil nog dit jaar een auto zonder stuur verkopen: wat klopt ervan?

Een auto zonder stuur, zonder pedalen en zonder spiegels, en misschien kun je hem nog dit jaar kopen. Dat is de strekking van wat Tesla op 21 oktober zei bij de presentatie van de kwartaalcijfers. "We're trying to get Cybercabs to customers by the end of this year", zei Lars Moravy, die bij Tesla de voertuigtechniek leidt. Klinkt als een doorbraak. Maar wie beter luistert, hoort een veel voorzichtiger verhaal. Dit is wat er echt is gezegd, en wat er nog in de weg staat.

Wat is de Cybercab?

De Cybercab is een tweezitter die volledig zelf rijdt. Er zit geen stuur in, geen gas- of rempedaal, en er zijn geen buitenspiegels. Tesla liet hem in oktober 2024 voor het eerst zien. Sinds april 2026 wordt hij officieel gebouwd in de Tesla-fabriek bij Austin, Texas, en sinds 4 september kun je er in Austin betaalde ritten mee maken via Tesla's robotaxi-app.

Over de prijs zei Elon Musk in 2024 dat de Cybercab onder de 30.000 dollar moest gaan kosten, en dat herhaalde hij begin dit jaar op X. Een vaste prijs heeft Tesla nog niet bekendgemaakt.

Wat zei Tesla precies?

Lees je verder dan de kop, dan valt er het nodige op:

• Alle Cybercabs die nu van de band rollen, gaan naar Tesla's eigen robotaxivloot. Dat zei Moravy er zelf bij.
• Tesla wil "klein beginnen" met leveren aan klanten, en eerst ervaring opdoen voordat het opschaalt.
• Musk temperde het nog verder. Volgens hem wordt de Cybercab vooral een vervoersdienst, en blijft het overgrote deel van de auto's eigendom van Tesla. Particulieren willen volgens hem eerder een Model 3 of Model Y.
• In september zette Tesla een formulier online voor wie interesse heeft om er een te kopen. Hoe die verkoop eruit gaat zien, is nog niet bekend.

Opvallend detail: de software waarmee gewone Tesla's zonder toezicht van de bestuurder mogen rijden, verwacht Tesla pas rond het midden van volgend jaar in klantauto's. De auto zonder stuur zou dus eerder bij klanten kunnen staan dan de zelfrijdende Tesla die je al kent.

Kortom: "verkopen aan het publiek" betekent voorlopig waarschijnlijk een klein aantal auto's, en Tesla lijkt daarbij vooral te mikken op bedrijven die er zelf een taxidienst mee willen draaien. Dat het dit jaar nog lukt, is een ambitie, geen belofte.

Waarom de toezichthouder meekijkt

In de Verenigde Staten werkt toelating anders dan bij ons. Een fabrikant hoeft vooraf geen goedkeuring te halen bij een instantie zoals de RDW. Hij verklaart zelf dat zijn auto aan de federale veiligheidsnormen voldoet, en de toezichthouder NHTSA controleert dat achteraf.

Precies daar zit het probleem. Die normen zijn geschreven voor auto's met een bestuurder, en gaan uit van onder meer een rempedaal en spiegels. Tesla stelt dat de Cybercab voldoet aan alle normen die gelden voor een auto zonder die onderdelen, en vroeg geen vrijstelling aan. Begin september, rond de start van de ritten, opende NHTSA een onderzoek naar hoe Tesla tot die conclusie kwam. Het gaat om ongeveer 1.000 Cybercabs in Austin.

In oktober scherpte NHTSA het onderzoek aan met een verplichte lijst van 21 vragen. Een van de dingen die de toezichthouder wil weten: of er bij de certificeringstests tijdelijk wel handbediening in de auto zat. Tesla vroeg om uitstel tot 20 november, maar kreeg tot 30 oktober. Wat het onderzoek oplevert, is nog niet bekend.

Ondertussen werkt NHTSA wel aan nieuwe regels. In juni stelde de toezichthouder voor om het verplichte rempedaal te schrappen voor auto's die nooit door een mens bestuurd worden. Dat is nog een voorstel, geen regel.

En in Nederland?

Hier ligt het omgekeerd: een nieuwe auto moet eerst een typegoedkeuring hebben voordat hij de weg op mag. Voor zover bekend heeft Tesla geen plannen aangekondigd om de Cybercab naar Europa te halen.

Wel is Nederland voor Tesla een bijzonder land. De RDW keurde op 10 april 2026 als eerste in Europa FSD (Supervised) goed, de rijhulp waarmee een Tesla onder toezicht van de bestuurder zelf kan rijden. Die goedkeuring geldt voorlopig alleen in Nederland, en de RDW ziet het als rijhulp: jij blijft de bestuurder en moet altijd direct kunnen ingrijpen. Van een auto zonder stuur is hier dus nog geen sprake.

Wat betekent dit voor jou?

Voorlopig verandert er niks op je oprit. Zelfs als het Tesla lukt om dit jaar de eerste Cybercabs te leveren, gaat het om kleine aantallen in de Verenigde Staten, onder het oog van een toezichthouder die nog vragen heeft. Je eigen auto stuur je de komende jaren gewoon zelf, en het onderhoud regel je ook zelf.

Toch is het opvallend dat een grote autofabrikant een auto zonder stuur aan klanten wil leveren. Zou jij instappen in een auto zonder stuur, of houd je het stuur liever zelf vast? Laat het weten in de comments.

Bronnen: Tesla-kwartaalcall van 21 oktober 2026 via TechCrunch, Electrek en Reuters/Autoblog; NHTSA-onderzoek via ABC News en Not a Tesla App; NHTSA (voorstel remstandaard FMVSS 135, juni 2026); RDW (FSD Supervised, april 2026). Stand van 22 oktober 2026, dit verhaal kan snel veranderen.

Coverfoto: Tesla Cybercab, San Francisco, juni 2026 door 9yz via Wikimedia Commons, CC BY 4.0. Bijgesneden en voorzien van het Movely-logo.