Motoronderhoud in het rijseizoen: ketting, banden en remmen

In het rijseizoen maak je de meeste kilometers, en juist dan verdient je motor wat aandacht. Een paar simpele checks houden je veilig op de weg, en ze houden de waarde van je motor op peil. Ik loop de belangrijkste met je langs. Raadpleeg voor exacte waarden altijd de handleiding van je eigen motor, want die verschillen per model.

De ketting

De ketting is het onderdeel dat je het vaakst zelf onderhoudt. Reinig hem elke 1.000 tot 1.500 kilometer, of eerder als er zichtbaar vuil op zit. Gebruik een kettingreiniger en een zachte borstel, spoel na en laat drogen. Smeer daarna aan de binnenzijde van de ketting, terwijl je het achterwiel langzaam laat draaien, zodat de rollers en schakels goed bedekt raken.

Controleer meteen de spanning. De vrije speling aan de onderkant is meestal 20 tot 30 millimeter, maar kijk voor de exacte maat in je handboek. Draai het achterwiel rond om het strakste punt te vinden en stel daarop af. Zie je bij het spannen dat de ketting toch blijft doorhangen, of merk je roest en droge schakels, dan is het tijd voor vervanging. Vervang de ketting en de tandwielen altijd samen, anders slijt de nieuwe ketting versneld.

De banden

Je banden zijn je enige contact met de weg, dus houd de spanning op orde. Meet elke twee weken, en voor een lange rit, en doe dat als de banden koud zijn. Een juiste spanning geeft betere grip en een stabieler remgedrag.

Kijk ook naar het profiel. Wettelijk is in Nederland minimaal 1 millimeter verplicht voor een motor, maar voor goede grip op nat wegdek vervang je ze beter rond 2 millimeter. Gebruik de slijtage-indicatoren in het profiel: liggen die gelijk met de rest van de band, dan zijn nieuwe banden nodig. Let tot slot op de leeftijd. De DOT-code op de zijkant eindigt op vier cijfers, de productieweek en het jaar. Rubber veroudert ook zonder kilometers, dus oude banden zijn minder veilig, ook als er nog profiel op zit.

De remmen

Controleer of er nog voldoende materiaal op de remblokken zit, ongeveer 2 millimeter is de ondergrens. Hoor je een schurend geluid tijdens het remmen, dan zijn ze versleten en moeten ze eruit. Kijk ook naar de remvloeistof: die hoort helder te zijn, en het niveau moet tussen de streepjes staan. Voelt de rem sponzig aan, dan is de vloeistof vaak oud of vervuild en is verversen verstandig.

Snelle check voor elke rit

Voordat je wegrijdt, loop je in een halve minuut het belangrijkste na:

• Banden: spanning op het oog goed, geen zichtbare schade?
• Remmen: voor en achter een vast drukpunt?
• Verlichting: koplamp, achterlicht, remlicht en knipperlichten?
• Vloeistoffen: geen lekkage onder de motor, oliepeil op orde?
• Ketting: voldoende gesmeerd en niet te slap?

Leg het vast, het betaalt zich terug

Onderhoud dat je bijhoudt, is niet alleen veiliger, het is later ook goud waard bij de verkoop. Een koper die kan zien dat de ketting op tijd is vervangen, de banden vers zijn en de beurten netjes zijn gedaan, twijfelt minder en betaalt makkelijker een goede prijs.

Bijgehouden onderhoud rijdt veiliger en verkoopt beter.

Steeds meer motorrijders bundelen dat bewijs in een Movely Passport, een dossier met facturen en beurten dat een koper zelf kan inzien. Rijd je een mooie motor? Start een gratis Movely Passport en bouw je historie rustig op, ruim voordat je gaat verkopen.

Bronnen: KNMV, Michelin en motorvakmedia.