De motormarkt is terug: wat de recordgroei van 2026 betekent voor kopers en verkopers

Na een bewogen 2025 is de motormarkt in Europa terug met een klap. In het eerste kwartaal van 2026 werden in de vijf grootste Europese markten maar liefst 250.762 nieuwe motorfietsen geregistreerd, een stijging van 21,1% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Ook Nederland doet mee: hier werden 5.931 motoren verkocht in de eerste drie maanden van dit jaar, een groei van ruim 19%.

Maar wat zit er achter die spectaculaire cijfers? En wat betekent het als je binnenkort een motor wilt kopen of verkopen?

Waarom 2025 zo slecht was

Om de groeicijfers van 2026 te begrijpen, moet je even terug naar 2025. In dat jaar trad de nieuwe Euro 5+-norm in werking voor motorfietsen, een strengere uitstootnorm die fabrikanten verplichtte hun modellen grondig te herzien. Het gevolg: veel dealers hadden vooruitlopend op de deadline in 2024 nog snel grote voorraden Euro 5-modellen verkocht, waarna de markt in 2025 een flinke kater had.

Antonio Perlot, secretaris-generaal van de Europese motorbrancheorganisatie ACEM, is duidelijk over wat er nu gebeurt: "Het eerste kwartaal van 2026 bevestigt de voorspelling die we eind vorig jaar deden. Nu de overgang naar Euro 5+ is afgerond, pakt de Europese motormarkt de draad weer op."

De groei is breed. Duitsland spant de kroon met een stijging van maar liefst 44,5%, gevolgd door Spanje (+26,8%), het Verenigd Koninkrijk (+16,1%), Italië (+14,3%) en Frankrijk (+10,2%).

Grijze import breekt record

Parallel aan de herstelende nieuwe markt speelt er nog een ander opvallend fenomeen: de grijze import van motoren in Nederland bereikt een historisch hoogtepunt. In het eerste kwartaal van 2026 werden al 4.974 motoren grijs geïmporteerd, het hoogste aantal in twintig jaar.

Nog opmerkelijker: in heel 2025 werden er 20.051 motoren grijs geïmporteerd, tegenover 19.614 nieuwe verkopen. Voor het eerst in de geschiedenis overtrof de grijze import de officiële nieuwe verkopen.

De topmerken bij grijze import zijn BMW (950 stuks, +23%), Yamaha (879), Honda (771), Kawasaki (450) en Harley-Davidson (352). Harley's komen vaak via de VS binnen via de Baltische staten of Scandinavië, vanwege het prijsverschil met de Europese marktprijs.

Wat zijn de risico's van een grijze import motor?

Een grijze importmotor kan goedkoper zijn dan hetzelfde model bij een officiële dealer, maar er kleven risico's aan:

• Garantie: officiële dealergarantie geldt vaak niet voor grijze import
• BPM: de RAI (brancheorganisatie) signaleert toenemende fraude met BPM-taxaties bij import, wat later tot naheffingen kan leiden
• Onderdelen en software: niet alle modellen zijn identiek aan de Europese versie, wat problemen kan geven bij onderhoud of reparaties
• Geschiedenis onbekend: een motor uit het buitenland heeft vaak een onduidelijke onderhoudshistorie

De RAI heeft bij de overheid aangekaart dat de BPM-fraude leidt tot oneerlijke concurrentie met officiële verkoopkanalen en dringt aan op strengere controles.

Wat betekent dit voor jou?

Als koper is dit een gunstig moment: er is meer aanbod, zowel nieuw als tweedehands, en de concurrentie tussen aanbieders is groot. Maar let bij een tweedehands aankoop goed op de herkomst van de motor. Vraag altijd naar de onderhoudshistorie, facturen van beurten en eventuele importdocumentatie. Een motor met een volledig gedocumenteerd verleden is een stuk minder risicovol dan een exemplaar waarvan de geschiedenis onduidelijk is.

Als verkoper is het nieuws ook positief: de vraag trekt aan en kopers zijn actiever op de markt. Een goed bijgehouden motor met aantoonbare geschiedenis onderscheidt zich van het grijze importaanbod, waarbij kopers vaak in het duister tasten over de achtergrond van het voertuig.

Vooruitblik

De verwachting is dat de markt de rest van 2026 sterk blijft. De Euro 5+ overgang is verteerd, fabrikanten hebben hun modellenreeks vernieuwd en rijders die hun aankoop vorig jaar uitstelden, stappen nu alsnog in. Of het voor het volledige jaar een nieuw record wordt, hangt mede af van hoe de economie zich ontwikkelt en of de populariteit van de grijze import verder toeneemt.

Eén ding is zeker: de motor is terug.

---

Bronnen: ACEM Q1 2026 registratiecijfers, RAI grijze importcijfers, RideApart marktanalyse.