Het EU verbrandingsmotor-verbod in 2035: wat betekent het echt voor jou?

Je hebt het vast voorbij zien komen: "Europa verbiedt de benzineauto in 2035." Maar klopt dat eigenlijk nog wel? En wat betekent het voor jou als autoliefhebber, motorrijder of iemand die overweegt een tweedehands auto te kopen? We duiken erin.

Wat werd er besloten?

In april 2023 nam de Europese Unie Verordening (EU) 2023/851 aan, als onderdeel van het ambitieuze 'Fit for 55'-klimaatpakket. Het doel: de CO2-uitstoot van nieuwe personenauto's en bestelwagens met 100% terugbrengen ten opzichte van 2021. Concreet betekende dit dat er vanaf 2035 alleen nog auto's met 0 gram CO2-uitstoot uit de uitlaat verkocht mochten worden. Dus: alleen volledig elektrisch of waterstof.

Tussenstappen waren er ook: vanaf 2030 moest de uitstoot van nieuwe auto's al met 55% dalen, en van bestelwagens met 50%.

De grote ommezwaai: van 100% naar 90%

Maar eind 2025 veranderde het verhaal. Op 16 december 2025 kwam de Europese Commissie met een nieuw voorstel: het zogenaamde 'Automotive Package'. Het harde verbod van 100% werd versoepeld naar een doelstelling van 90% CO2-reductie.

Wat betekent die 10% speelruimte? Fabrikanten mogen de resterende uitstoot compenseren op twee manieren:

• Tot 7% via het gebruik van koolstofarm geproduceerd Europees staal in de productie
• Tot 3% via e-fuels of biobrandstoffen

Het gevolg? Plug-in hybrides, range extenders, mild hybrides en zelfs auto's met puur een verbrandingsmotor mogen na 2035 gewoon verkocht blijven worden, zolang de fabrikant als geheel aan de 90%-norm voldoet. De Europese Commissie zelf stelt:

Plug-in hybrids, range extenders, mild hybrids, and ICE vehicles will still play a role beyond 2035.

Manfred Weber, voorzitter van de Europese Volkspartij (EVP), ging nog een stap verder: "Er komt ook vanaf 2040 geen 100%-doelstelling. Het technologieverbod op verbrandingsmotoren is van tafel."

Waarom de koerswijziging?

De weerstand was groot, en kwam van meerdere kanten.

Politiek: Zes EU-lidstaten (Italie, Duitsland, Polen, Tsjechie, Bulgarije en Portugal) weigerden in maart 2023 aanvankelijk te tekenen. Het duurde maanden voordat de verordening uiteindelijk doorging.

Industrie: De ACEA, de Europese koepel van autofabrikanten, waarschuwde dat de doelstellingen onhaalbaar waren. Ze pleitten voor een geleidelijker pad: maximaal 35% reductie in 2030 en 80% in 2035. Hun argument: de laadinfrastructuur, consumentenvraag en batterijproductie kunnen het tempo simpelweg niet bijhouden. Ze vrezen dat een te harde focus op 100% elektrisch de Europese concurrentiekracht ondermijnt.

Nuance: Die industriekritiek moet je wel in context plaatsen. De BEV-verkoop in Europa groeide in 2025 met 30% naar circa 19% marktaandeel. In het eerste kwartaal van 2026 was dat al 20,6%. Onafhankelijke studies, waaronder van Bloomberg, achten 100% elektrisch in 2035 technisch haalbaar. De vraag is vooral: tegen welke economische en sociale kosten?

Wat betekent dit voor jouw huidige auto?

Niets. En dat is belangrijk om te benadrukken.

De regelgeving gaat uitsluitend over de verkoop van nieuwe voertuigen. Jouw huidige benzine- of dieselauto wordt niet verboden op de weg door deze EU-wetgeving. Je mag ermee blijven rijden, hem verkopen op de tweedehandsmarkt, en onderhoud laten plegen.

Wel zijn er op nationaal en gemeentelijk niveau ontwikkelingen die impact hebben:

• Zero-emissiezones: In Nederland voeren 28+ gemeenten zero-emissiezones in (2025-2030), voorlopig vooral voor bedrijfsvoertuigen. Op termijn kunnen deze uitgebreid worden naar personenauto's.
• Milieuzones: Steden als Amsterdam, Rotterdam en Utrecht hebben al milieuzones waar oudere dieselauto's niet welkom zijn.
• Subsidies: De SEPP-subsidie voor elektrische auto's maakt de overstap financieel aantrekkelijker.

De tweedehandsmarkt voor brandstofauto's blijft gewoon bestaan. Sterker nog: met de versoepeling naar 90% is de verwachting dat de waarde van goed onderhouden brandstofauto's stabieler blijft dan eerder gedacht.

En motorrijders dan?

Goed nieuws als je op twee wielen rijdt: motorfietsen vallen volledig buiten deze regelgeving. De EU-verordening geldt alleen voor personenauto's (M1-categorie) en lichte bedrijfsvoertuigen (N1-categorie). Motorfietsen, bromfietsen en scooters zijn L-categorie voertuigen en worden gereguleerd onder hele andere wetgeving (Verordening EU 168/2013).

Er is op dit moment geen enkel EU-voorstel om motorfietsen met verbrandingsmotor te verbieden.

Wel waarschuwt FEMA, de Europese federatie van motorrijdersverenigingen, voor een indirect effect: als er minder brandstofauto's op de weg komen, kan de tankinfrastructuur onder druk komen te staan. Minder benzinestations betekent langere ritten naar de pomp. De versoepeling naar 90% is in dat opzicht goed nieuws, brandstofauto's (en dus tankstations) blijven langer relevant.

Hoe zit het nu? Is het definitief?

Nog niet helemaal. Het voorstel van december 2025 (de versoepeling naar 90%) is een Commissievoorstel. Het moet nog formeel worden goedgekeurd door het Europees Parlement en de Raad van de EU. Dat wordt verwacht in de loop van 2026.

De oorspronkelijke verordening bevat ook een herzieningsclausule: de Commissie moet in 2026 de voortgang beoordelen. Daar zijn we nu middenin.

De stand van zaken op dit moment:

• Het harde 100%-verbod lijkt van tafel
• De richting is 90% CO2-reductie, met ruimte voor hybrides en e-fuels
• De definitieve tekst kan nog veranderen tijdens de parlementaire behandeling
• Bestaande auto's worden niet geraakt door deze wetgeving

Wat kun jij doen?

Of je nu rijdt in een klassieke benzineauto, een moderne hybride, een elektrische auto of een motor, goed onderhoud is en blijft de sleutel. Een goed onderhouden voertuig:

• Behoudt zijn waarde beter op de tweedehandsmarkt
• Stoot minder uit (ook een brandstofauto kan zuiniger rijden met goed onderhoud)
• Gaat langer mee, ongeacht welke regelgeving er komt

Welke kant de regels ook op gaan, een goed onderhouden en gedocumenteerd voertuig houdt zijn waarde het best. Op Movely leg je dat vast met de bonnen als bewijs, van benzine tot stroom.

Met je Movely Passport documenteer je elk onderhoud, elke keuring en elke reparatie. Zo bouw je een transparant dossier op dat het vertrouwen van een toekomstige koper wint, of je auto nu op benzine, diesel, hybride of stroom rijdt. Begin gratis met je Movely Passport.

Bronnen: EUR-Lex (Verordening EU 2023/851), Europese Commissie Automotive Package (december 2025), NOS, FEMA, ACEA, KNAC, Engineers Online, EV Update.

Dit artikel is gepubliceerd op 8 juli 2026. De EU-regelgeving is op dit moment nog in behandeling en kan wijzigen.