Rijdt je auto straks vanzelf niet harder dan de limiet?

Je hebt het vast gehoord: de piepjes in nieuwe auto's, en de verhalen dat je auto je straks opsluit op de maximumsnelheid. Klopt dat? Deels wel, deels niet. Sinds vorig jaar zit er in elke nieuwe auto een systeem dat de snelheidslimiet kent en je erop wijst. Ik leg uit wat het precies doet, en wat de hardnekkige mythe is.

Wat er nu al in je auto zit

Sinds 7 juli 2024 is Intelligent Speed Assistance, kortweg ISA, verplicht in alle nieuw verkochte auto's in de EU. Het systeem kent de geldende limiet op de plek waar je rijdt, via de kaartdata in de auto en een camera die de verkeersborden leest. Rij je een zone in waar 50 geldt, dan weet je auto dat, en op de snelweg schakelt hij mee naar de daar geldende limiet. Het past zich dus aan het bord van dat moment aan.

Wat het wel doet

ISA is bedoeld om je te helpen binnen de limiet te blijven. In de meeste auto's gebeurt dat met een waarschuwing: een melding op je scherm en een geluid of een trilling zodra je te hard gaat. Een strengere variant, de zogeheten speed control, neemt zachtjes het gas iets terug richting de limiet. Het blijft een hulpmiddel, geen dwang.

Wat het niet doet

Hier zit de kern van de verwarring. ISA is geen harde begrenzer. Je auto remt niet uit zichzelf en zet je niet vast op de limiet. Wil je toch versnellen, bijvoorbeeld om veilig in te voegen of omdat een bord verkeerd is gelezen, dan druk je het gaspedaal wat dieper in en rijd je gewoon door. Je kunt het systeem ook per rit uitzetten. Alleen staat het bij de volgende start standaard weer aan, dus dat is elke keer opnieuw.

ISA weet welke limiet er geldt, maar jij houdt de controle.

Waarom veel mensen het uitzetten

In de praktijk is ISA nog niet perfect. De camera leest niet elk bord goed, en de kaartdata is niet altijd actueel. Zo krijg je soms een waarschuwing terwijl je niks fout doet, bijvoorbeeld omdat een oud bord of een bord van de andere weghelft wordt opgepikt. Ook de ANWB wijst op die betrouwbaarheid. Dat verklaart waarom veel mensen het systeem meteen uitzetten, hoe goed de bedoeling ook is.

En niet meer harder kunnen?

De angst dat je auto je straks volledig opsluit op de limiet is op dit moment een mythe. Een begrenzer die je niet kunt overrulen is wel onderwerp van debat en van lobby door veiligheidsorganisaties, maar er is geen aangenomen EU-regel die dat verplicht. Koppen over een satelliet die je auto vanzelf afremt zijn speculatie, geen beleid.

Dus: moet snelheid begrensd worden?

Daar zit de echte discussie. Voorstanders wijzen op minder ongelukken en minder slachtoffers. Tegenstanders vinden dat je zelf de controle moet houden, zeker als de techniek nog niet feilloos is. Hoe kijk jij ernaar? Moet de snelheid begrensd worden, of houd je liever zelf het stuur en het gaspedaal in eigen hand? Laat het weten in de comments.

Bronnen: EU-verordening 2019/2144 (Algemene Veiligheidsverordening), ETSC, ANWB. De regelgeving kan de komende jaren nog wijzigen.